Canot de sauvetage en eaux vives à redressement automatique LBT3.0
Canot de sauvetage en eaux vives à redressement automatique
| Contexte du produit :Ces dernières années, le nombre d'accidents de sauvetage aquatique à travers le pays a augmenté, ce qui constitue un excellent test pour le système et l'équipement de sauvetage aquatique existants.Depuis la saison des inondations, de nombreuses et fortes pluies ont eu lieu dans le sud de la Chine, provoquant de fortes inondations dans de nombreux endroits.Les sauvetages aquatiques traditionnels présentent de nombreuses lacunes.Les sauveteurs doivent porter des gilets de sauvetage et attacher des cordes de sécurité, et ils doivent être mis en œuvre sous de lourdes mesures de protection.Sauvetage, le processus de sauvetage est également confronté au risque de chavirage. |
| 一、Pdescription du produit |
| Le canot de sauvetage en eaux vives à redressement automatique LBT3.0 convient au transport de personnel et de matériel dans des conditions extrêmement difficiles et des environnements difficiles, et il est impossible d'atteindre les eaux avec des navires de sauvetage ordinaires pour le sauvetage.Le canot de sauvetage est particulièrement adapté aux missions de sauvetage dans des eaux difficiles telles que les barrages roulants, les rapides et les énormes vagues de la mer.La conception spéciale triangulaire indépendante confère au canot de sauvetage une stabilité ultra-élevée.Même si un roulis se produit dans des vagues énormes, le conducteur n'a qu'à être doux.Secouez le corps et redressez-le.Il présente de nombreuses caractéristiques telles qu'un transport simple et rapide, une forte puissance, solide et fiable.La coque est faite d'un matériau à haute résistance, qui possède d'excellentes capacités anti-crevaison et anti-coupure.En même temps, il a la capacité de ne pas peler et se dégommer après une exposition au soleil. |
| 二、Caractéristiques |
| 1. L'ensemble du navire est équipé d'un système de gestion de groupe de soupapes de pression : il y a 10 chambres à air indépendantes sur la coque, chaque chambre à air doit être équipée d'un port de gonflage séparé et chaque port de gonflage doit être équipé d'un affichage numérique. baromètre.2. Dispositif gonflable : équipé d'une pompe gonflable portable DC et d'une batterie rechargeable, d'une pompe gonflable portable AC et d'une alimentation mobile.3. Sauvetage en hauteur : 2 adultes debout sur le dessus du canot de sauvetage en eaux vives à redressement automatique, pas de déformation ni de basculement évident de la colonne d'air supérieure 4. Fonction de redressement automatique : relâchez manuellement le canot de sauvetage en eau vive à redressement automatique après un ralenti à 90°, le canot de sauvetage en eau vive à redressement automatique peut automatiquement revenir à l'état normal, la sécurité du personnel après le redressement et aucune fonction de l'ensemble du bateau. sera affecté après le redressement. 5. Des panneaux réfléchissants sont placés autour de la coque. 6. Il y a des sangles de poignée autour de la coque 7.L'hélice du moteur hors-bord est équipée d'un capot de protection métallique |
| 三、Spécifications principales |
| 1.★Taille globale : 4520x2280x2350 mm2.★Taille pliée : 1000x800x800 mm3.★ Poids : 160 kg (hors moteur hors-bord) 4. ★ Capacité de charge : après avoir transporté 11 adultes, il peut continuer à flotter sur l'eau 5. Conception intégrée de la coque, le matériau est un matériau composite renforcé multicouche, les joints doivent être renforcés multicouches et le fond de la coque est doté d'une armure rayée renforcée supplémentaire à haute résistance et résistante à l'usure. 6. Le fond du navire peut être divisé, le fond du navire est intégré avec un séparateur d'eau et un coussin d'air indépendant qui peut se chevaucher, et 2 chambres à air indépendantes au fond du navire. 7. ★Résistance à la déchirure du matériau du fond du navire : 822N dans le sens horizontal et 860N dans le sens vertical.Résistance à la traction : horizontale 4465N, verticale 4320N (résistance à l'abrasion, résistance aux coupures niveau 5, et en même temps a la capacité d'empêcher l'exposition au soleil sans peau et sans dégommage). 8. Pression de service : la pression de service normale de la coque est de 2,68 psi 9. Pression d'air de stockage : lorsque la coque est stockée en mode veille, la pression d'air interne : 1,81 psi 10. ★Temps de gonflage et de dégonflage : la coque est gonflée à la pression de service : 9 min 52 s ;la coque est évacuée à l'état d'emballage : 9 min 48 s 11. Le moteur hors-bord arrière ne fuit pas et la puissance du moteur hors-bord est de 60 CV ;la poutre d'installation et la plaque de suspension du siège doivent être une conception intégrée 12.★Vitesse : Après 5 minutes d'échauffement, la vitesse maximale à vide du moteur hors-bord est de 60 km/h (y compris 2 opérateurs) 13. Exigences de résistance à la corrosion : Après le test au brouillard salin neutre de 48h, les pièces métalliques ne sont pas corrodées |
